e29沉管一次次触底着床

2020-02-10 17:43

直到18日晚上23时许,在对现场海况、人员状态、船机设备等进行全面确认后,e29沉管开始沉放,巨大的沉管缓缓没入伶仃洋的碧波之中。

2月18日清晨5时30分,港珠澳大桥岛隧项目负责人林鸣下达了开工指令,e29沉管缓缓绞移出坞,在13艘大马力拖轮及多艘海事警戒船的护航下,浩浩荡荡驶往施工海域。为保证gina止水带安全,首次安排4艘拖轮在编队前端领航,形成双层护航。

历经9个多小时后,14时50分左右,浮运编队安全抵达系泊区。羊城晚报记者在现场看到,建设者按照标准化作业流程,先后完成系泊、舾装件拆除、拉合系统安装等各项工作,做好沉放准备。

而从19日零时30分一直到早上7时30分的7个小时里,港珠澳大桥岛隧项目团队克服连续施工的疲劳,反复调整沉管姿态,不断提高对接精度,最终实现了e29沉管的毫米级对接。

流场复杂、gps频繁失锁让沉管对接变得异常困难,沉管艏尾两端必须同步控制更增添了对接的难度。e29沉管一次次触底着床,又一次次被提起,艏尾位置和线性姿态一遍又一遍调整、复核。在深水深槽复杂流场作用下,8万吨沉管要实现厘米级调整、控制,这对整个团队的技术水平、精神状态、耐心和信心都提出极大的考验。